Die Main Weser Bahn zwischen Frankfurt West und F-Bonames
Ein Vergleich Früher (1974) und Heute (2020)

1978 nahm die S-Bahn Linie S6 den Betrieb auf den Gleisen der Main Weser Bahn auf. Um 1974 begannen die Arbeiten die Bahnsteige und
 die Strecke für den S-Bahn Verkehr zu ertüchtigen. Die Bahnsteighöhen mussten angepasst werden, Weichen eingebaut werden etc..
Dies führte dazu, dass für einige Zeit für den Durchgangsverkehr nur ein Gleis zur Verfügung stand. Das andere Gleis war dem
 Baustellenverkehr vorbehalten. Westlich der Maybachbrücke wurde sogar ein Gleiswechsel für diese Bauzeit installiert. Dies erhob den
 Haltepunkt Eschersheim zu einem Bahnhof, da nun Weichen vorhanden waren. Aus dieser Zeit stammen die historischen Fotos
Da sich die S-Bahn Linie seit dieser Zeit S-6 teilt sich die Gleise mit dem Fernverkehr teilt und daher kein vernünftiger Takt möglich ist, die
 Fahrplan Stabilität leidet, hat man sich dazu entschlossen, die Main Weser Bahn zwischen Frankfurt-West und Friedberg auf 4 Gleise
zu erweitern. Diese Baumaßnahmen sind natürlich viel umfangreicher wie die 1974.
Die aktuellen Fotos stammen von diesen Bauarbeiten 2020. Ich möchte auf dieser Seite den Vergleich Gaaanz Früher (1974 ) und Vorher /
 Nachher abbilden.

Beginnen wir am Betriebsbahnhof Ginnheim mit seinen zwei Überholgleisen und dem Abstellgleis für die Rübentransportwagen. Im Hintergrund ist der Bü Woogstraße zu erkennen. Die Aufnahme entstand um 1974Beginnen wir am Betriebsbahnhof Ginnheim mit seinen zwei Überholgleisen und dem Abstellgleis für die Rübentransportwagen. Im Hintergrund ist der Bü Woogstraße zu erkennen. Die Aufnahme entstand um 1974 Fast die gleiche Perspektive im Jahr 2020. Die Bauarbeiten des viergleisigen Ausbaus sind im GangeFast die gleiche Perspektive im Jahr 2020. Die Bauarbeiten des viergleisigen Ausbaus sind im Gange An dieser Stelle wird der S-Bahnhof Ginnheim entstehen. Das Abstellgleis das gerne für die Zuckerrübentransportwagen genutzt wurde war noch nutzbar. Güterverkehr 1974An dieser Stelle wird der S-Bahnhof Ginnheim entstehen. Das Abstellgleis das gerne für die Zuckerrübentransportwagen genutzt wurde war noch nutzbar. Güterverkehr 1974 Güterverkehr 2020 in Ginnheim.Güterverkehr 2020 in Ginnheim. Der Bahnübergang Woogstraße existiert 1974 noch. Das Überholgleis ist noch angeschlossen. Die Woogstraße wurde zugunsten der BUGA 1989 zurückgebaut. Damit entfiel auch der Bahnübergang Woogstraße.Der Bahnübergang Woogstraße existiert 1974 noch.
Das Überholgleis ist noch angeschlossen. Die Woogstraße wurde zugunsten der BUGA 1989 zurückgebaut. Damit entfiel auch der Bahnübergang Woogstraße. Gleiche Perspektive im Jahr 2010. Das Stellwerk Ginnheim steht noch. Im Jahr 2018 wurde es abgebrochen. Das Überholgleis st nich mehr angeschlossen. Der Kilometerstein steht aber noch. (Bildhintergrund links)Gleiche Perspektive im Jahr 2010. Das Stellwerk Ginnheim steht noch. Im Jahr 2018 wurde es abgebrochen. Das Überholgleis st nich mehr angeschlossen. Der Kilometerstein steht aber noch. (Bildhintergrund links) 2010 mit Stellwerk2010 mit Stellwerk 2020 ohne Stellwerk2020 ohne Stellwerk Blick Richtung Bockenheim im Jahr 2010. Das Überholgleis liegt noch, rechts im Gestrüpp ist auch noch das Abstellgleis zu erkennen.Blick Richtung Bockenheim im Jahr 2010. Das Überholgleis liegt noch, rechts im Gestrüpp ist auch noch das Abstellgleis zu erkennen. 2020 wurde Platz für Neues geschaffen. Platz für den zukünftigen S-Bahnhof Ginnheim2020 wurde Platz für Neues geschaffen. Platz für den zukünftigen S-Bahnhof Ginnheim Hier unter der Rosa-Luxemburgstraße soll dann möglcherweise ein Umstieg in die U-Bahn möglich seinHier unter der Rosa-Luxemburgstraße soll dann möglcherweise ein Umstieg in die U-Bahn möglich sein Ob diese Halterungen wiederverwendet werden können. An der Halterung im Vordergrund war vermutlich der Fahrdraht des Abstellgleises montiert.Ob diese Halterungen wiederverwendet werden können. An der Halterung im Vordergrund war vermutlich der Fahrdraht des Abstellgleises montiert. Das Baufeld Das Baufeld Noch ein kurzer Abstecher Richtung BockenheimNoch ein kurzer Abstecher Richtung Bockenheim Im April 2020 ist hier noch nicht viel passiert. Die Baustelle der Unterführung "Lindenallee" wurde bereits....Im April 2020 ist hier noch nicht viel passiert. Die Baustelle der Unterführung "Lindenallee" wurde bereits.... ....2019 fertiggestellt.....2019 fertiggestellt. Richtung Bockenheim geblickt ist im April 2020 nichts weiter wie eine Baustraße zu sehen.Richtung Bockenheim geblickt ist im April 2020 nichts weiter wie eine Baustraße zu sehen. Verlassen wir Ginnheim Richtung EschersheimVerlassen wir Ginnheim Richtung Eschersheim Bautätigkeiten sind auf der Trasse noch nicht zu sehenBautätigkeiten sind auf der Trasse noch nicht zu sehen Neben der Trasse, Ginnheimer Seite auch nicht.Neben der Trasse, Ginnheimer Seite auch nicht. Die andere Seite des Damms wurde bearbeitet, vermutlich stabilisiertDie andere Seite des Damms wurde bearbeitet, vermutlich stabilisiert Denn die Verbreiterung erfolgt wohl auf dieser SeiteDenn die Verbreiterung erfolgt wohl auf dieser Seite Der DammDer Damm NiedwiesenstraßeNiedwiesenstraße An den Niedwiesen um 1974An den Niedwiesen um 1974 Etwa die gleiche Stelle im Frühjahr 2020Etwa die gleiche Stelle im Frühjahr 2020 Der Damm kommt immer näher.Der Damm kommt immer näher. Der Blick Richtung Eschersheim im Jahr 197xDer Blick Richtung Eschersheim im Jahr 197x Der Blick Richtung Eschersheim im Jahr 2020. Etwa hier ereignete sich in den 70iger Jahren ein Eisenbahnunglück in das ein Güterzug involviert warDer Blick Richtung Eschersheim im Jahr 2020.
Etwa hier ereignete sich in den 70iger Jahren ein Eisenbahnunglück in das ein Güterzug involviert war Die Unterführung an der "Niedwiesenstraße" wartet 2020 noch auf ihre VerbreiterungDie Unterführung an der "Niedwiesenstraße" wartet 2020 noch auf ihre Verbreiterung Einmal durch die Unterführung hindurch. Im Jahr 2020 zu erkennen, dass auch auf der anderen Seite des Damms die Verbreiterung nahtEinmal durch die Unterführung hindurch. Im Jahr 2020 zu erkennen, dass auch auf der anderen Seite des Damms die Verbreiterung naht Das ist nicht Pamukkale. Dort wird der Damm mit Betoninjektionen stabilisiert, da er auch auf dieser Seite verbreitert wird.Das ist nicht Pamukkale. Dort wird der Damm mit Betoninjektionen stabilisiert, da er auch auf dieser Seite verbreitert wird. Ein Blick um 1974 von der Maybachbrücke Richtung GinnheimEin Blick um 1974 von der Maybachbrücke Richtung Ginnheim Der gleiche Blick 2020 von der Maybachbrücke Richtung GinnheimDer gleiche Blick 2020 von der Maybachbrücke Richtung Ginnheim Apropos Maybachbrücke. Dort konnte ich diese durchaus spektakuläre Zugkreuzung auf Film bannen.Apropos Maybachbrücke. Dort konnte ich diese durchaus spektakuläre Zugkreuzung auf Film bannen. Gleiche Perspektive 2020,- weniger spektakuläre Begegnung auf Chip gebannt. "Dank" Corona Pandemie ist im Frühjahr 2020 wenig Auto Verkehr zu beobachten.Gleiche Perspektive 2020,- weniger spektakuläre Begegnung auf Chip gebannt.
"Dank" Corona Pandemie ist im Frühjahr 2020 wenig Auto Verkehr zu beobachten. Richtung Bahnhof (Haltepunkt) Eschersheim geblickt.Richtung Bahnhof (Haltepunkt) Eschersheim geblickt. Auf dieser Seite des Damms in Eschersheim passiert wohl nicht vielAuf dieser Seite des Damms in Eschersheim passiert wohl nicht viel Die Unterführung am Friedhof in EschersheimDie Unterführung am Friedhof in Eschersheim Durch den Durchgang hindurch und man stand mitten im Bahnbau ErwartungslandDurch den Durchgang hindurch und man stand mitten im Bahnbau Erwartungsland Wieder hindurch und den Bahnübergang am Lachweg inspiziert. Die Schranke ist meist geschlossen...Wieder hindurch und den Bahnübergang am Lachweg inspiziert. Die Schranke ist meist geschlossen... ....Manchmal ist die Schranke auch offen.....Manchmal ist die Schranke auch offen. Hier wieder die Bautätigkeiten auf der anderen Seite.Hier wieder die Bautätigkeiten auf der anderen Seite. Dieser Steg "Am Grünen Graben" wurde bereits vor Beginn der Bauarbeiten entfernt.Dieser Steg "Am Grünen Graben" wurde bereits vor Beginn der Bauarbeiten entfernt. Nu isser wech,- der StegNu isser wech,- der Steg Man hatte 1974 eine tolle Perspektive auf die Strecke.Man hatte 1974 eine tolle Perspektive auf die Strecke. Baustellenverkehr Anno 1974Baustellenverkehr Anno 1974 Personenverkehr2020: Ein ET 429 der HLB Personenverkehr2020:
Ein ET 429 der HLB Ein ET 423 der S-Bahn Rhein-Main auf der Linie S6 zum SüdbahnhofEin ET 423 der S-Bahn Rhein-Main auf der Linie S6 zum Südbahnhof Ein RE aus Kassel bespannt mit einer E 146.....Ein RE aus Kassel bespannt mit einer E 146..... ....fährt vorbei....fährt vorbei Der "Mittelhessen Express" als Hamsterbacke fährt....Der "Mittelhessen Express" als Hamsterbacke fährt.... ....vorbei....vorbei Ein ET 423 der S-Bahn Rhein-Main auf der Linie S6 nach FriedbergEin ET 423 der S-Bahn Rhein-Main auf der Linie S6 nach Friedberg Ein V T642 Drilling....Ein V T642 Drilling.... ... auf dem Stockheimer Lieschen. Selten als Drilling unterwegs. Im Jahr 2020 in Zeiten der Corona Pandemie wurden längere Züge eingesetzt,um den Fahrgästen zu ermöglichen auch in den Zügen den Abstand von 1,5 Metern einhaltenzu können.... auf dem Stockheimer Lieschen.
Selten als Drilling unterwegs. Im Jahr 2020 in Zeiten der Corona Pandemie wurden längere Züge eingesetzt,um den Fahrgästen zu ermöglichen auch in den Zügen den Abstand von 1,5 Metern einhaltenzu können. Der Durchlass für den LachegrabenDer Durchlass für den Lachegraben Die Anufschranke LachegrabenDie Anufschranke Lachegraben Begegnung Fernverkehr 2020 auf der Main Weser Bahn am Bü LachegrabenBegegnung Fernverkehr 2020 auf der Main Weser Bahn am Bü Lachegraben Begegnung Fernverkehr 1974 auf der Main Weser Bahn bei EschersheimBegegnung Fernverkehr 1974 auf der Main Weser Bahn bei Eschersheim Zugschluss des vermutlich IC 2371 Hamburg - KonstanzZugschluss des vermutlich IC 2371 Hamburg - Konstanz Die Betriebszeiten der AnufschrankeDie Betriebszeiten der Anufschranke Der Anruf Bü Lachegraben wird vermutlich durch einen Steg ersetztDer Anruf Bü Lachegraben wird vermutlich durch einen Steg ersetzt Ein VT 642Ein VT 642 Auch 1974 wurde geschottert. Irgendwo zwischen Eschersheim und F-Bonames. Man beachte die Arbeitskleidung 1974Auch 1974 wurde geschottert. Irgendwo zwischen Eschersheim und F-Bonames.
Man beachte die Arbeitskleidung 1974 Man beachte die Arbeitskleidung bei vergleichbaren Arbeiten 2009. Dies ist nicht die Main Weser Bahn. Aber nicht weit weg. Arbeiten im Bereich der U-Bahn Station Heddernheimer Landstraße.Man beachte die Arbeitskleidung bei vergleichbaren
Arbeiten 2009. Dies ist nicht die Main Weser Bahn.
Aber nicht weit weg. Arbeiten im Bereich der U-Bahn Station Heddernheimer Landstraße. 1974 Angekommen in F--Bonames. Da Baustellen bedingt vermutlich eingleisiger Verkehr gefahren wurde, war erhöhte Aufsicht gefragt.1974 Angekommen in F--Bonames. Da Baustellen bedingt vermutlich eingleisiger Verkehr gefahren wurde, war erhöhte Aufsicht gefragt. Ein Blick auf die gleiche Stelle 2020Ein Blick auf die gleiche Stelle 2020 In F-Bonames gab es einen kleinen Güterbahnhof. Hier wird gerade derdamals dort ansässige Wei-Großnhändler mit Wein beliefert.In F-Bonames gab es einen kleinen Güterbahnhof.
Hier wird gerade derdamals dort ansässige Wei-Großnhändler mit Wein beliefert. Ein Corona bedingter Langzug der S-6 in F-Berg 2020Ein Corona bedingter Langzug der S-6 in F-Berg 2020 Die schöne Stahlkonstruktion wird einer schnöden 08/15 Beton Konstruktion weichenDie schöne Stahlkonstruktion wird einer schnöden 08/15 Beton Konstruktion weichen Der Fußgänger Steg ist nur provisorisch, da die Unterführung gesperrt ist.Der Fußgänger Steg ist nur provisorisch, da die Unterführung gesperrt ist. Die Rampe für die Behelfsbrücke ist bereits aufgeschüttet.Die Rampe für die Behelfsbrücke ist bereits aufgeschüttet. Sonst ist im Frühjahr 2020 noch nicht viel in F-Berg passiertSonst ist im Frühjahr 2020 noch nicht viel in F-Berg passiert Das Bahnhofsgebäude ist nur noch Zaungast.Das Bahnhofsgebäude ist nur noch Zaungast. Hier soll zukünftig der Umsteieg von der U-Bahn linie U-5 in die S-Bahn Linie S6 möglich seinHier soll zukünftig der Umsteieg von der U-Bahn linie U-5 in die S-Bahn Linie S6 möglich sein . . Zurück nach Frankfurt am MainZurück nach Frankfurt am Main phoca gallery lightboxby VisualLightBox.com v6.1
 

© Matthias Hoffmann 05/2020